スペースX - 永遠の未完成
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【スペースX】新しいスターシップのテストタンクが圧力テスト中に破裂しました

【スペースX】新しいスターシップのテストタンクが圧力テスト中に破裂しました

★ランプへ移動中のテストタンク(写真:@SpacePadreIsle)
ランプへ移動中のテストタンク(写真:@SpacePadreIsle)

最初のスターシップ宇宙船プロトタイプが耐圧試験で爆発した後、
SpaceX は生産および溶接方法を変更することを決定しました。
そのため、将来のプロトタイプはより軽く、より速く、より良いタンクを設計する必要があります。

イーロン・マスクは最近、スターシップメインタンクの最初の数個のスチール部品のサンプルの生産を監督しました。
最初はプロトタイプのStarship SN1に直接使用されると想定されていましたが、
後にSpaceXは新生産方法がどのように機能するかを検証するために最初に縮小テストタンクを構築したことが判明しました。

テストタンクは、最終ロケットと同じように直径が9メートルですが、それよりも低いため、
全体の体積が大幅に小さくなっています。ボカチカのテキサス州スペースXでの生産は、
わずか2~3週間で近くの発射台に運ばれ、実験用のスターホッパーが過去に離陸しました。

SpaceXの作業員は、1月10日にタンクで圧力テストを実施しました。
目標としては、タンクがどれだけの圧力に耐えられるかを知ることでした。
どの物質が試験に使用されたかは確認されていませんが、ビデオは水であるように見えます。
その後、タンクは故障するまで満杯になり、非公式のウェブカメラで撮影されました。

タンクは、最終的に上蓋と側壁が接合する点で破裂しました。
同様に、スターシップMk1プロトタイプのタンクは失敗しましたが、
チームはそれから学び、今回はタンクの上面が地面に固定されているため、
失敗した場合に飛び去り、潜在的に人を危険にさらしません。

イーロン・マスクはその後、タンクの円筒形部分とドーム形部分の間の溶接は7.1bar(1bar =100kPa)の圧力で
失敗したと言及、軌道飛行には6barの圧力が必要であるため、非常に良好であると言われています。

彼は、より正確な部品とより良い溶接条件により、最大8.5 barに耐えることが可能なタンクを製造することが、
可能であるべきだと付け加えました。これは、通常の動作圧力と比較して約40%の予備力が一般的に必要な、
人間の乗組員のフライトには十分であると言われています。

★破砕試験の数時間後に破損した試験タンク
破砕試験の数時間後に破損した試験タンク(写真:bocachicagal / NASA Spaceflight)

比較すると、Falcon9 v1.0タンク(最初のバージョン)の動作圧力は、SpaceXのTom Muellerによれば3.44barでした。
ただし、より新しいバージョンのFalcon9がより高い圧力で動作する可能性があります。

シャトルの酸素タンクの動作圧力は約2.4barでした。イーロン・マスクによれば、
Raptorエンジンポンプに供給し、タンク壁の圧力を安定させる必要があるため、6barの圧力が必要です。

本格的なStarship SN1プロトタイプに使用されるステンレス鋼(2~3か月で初めて離陸する可能性がある)は、
現在テストされているテストタンクと同じ厚さになります。
Boca Chicaでのスチールラベルの写真は、スチールの厚さが3.95 mmであることを示しています。

★ボカチカに輸入されたステンレス製ロールラベル
ボカチカに輸入されたステンレス製ロールラベル(写真:bocachicagal / NASA Spaceflight)

SpaceXは、テストでのタンクの故障に関して多くの経験を持っています。
2017年2月、海上での圧力テスト中に、直径12メートルの巨大なカーボン複合材タンクが引き裂かれました。
SpaceXは、BFRおよびStarshipの前身である ITS向けに開発されました。マスクは後にこのテストのビデオを共有しました

何が起こるかはまだ明確ではありませんが、SpaceXが追加のテストタンクを製造し、
それを使用して圧力テストが再度実行されると想定できます(極低温物質を含むものを含む)。

そして、チームが結果に満足したら、フル機能のプロトタイプStarship SN1およびSN2の製作に進みます。
タンクのテストと並行して、鋼製の船体リング、表面の安定化、または空力チップなどの一部の部品が製造される場合があります。
プロトタイプSN1およびSN2を使用すると、最初にサブオービタルテストが実行され、
その後(スーパーヘビーキャリアと組み合わせて)オービットフライトも実行されます。
今年は楽しみにしています!

引用サイト:https://www.elonx.cz/
URL:https://www.elonx.cz/nova-testovaci-nadrz-pro-starship-praskla-behem-tlakove-zkousky/
著者: MELECHIN 2020年1月12日
※スペースXの海外記事を機械翻訳にて日本語訳掲載

[ 2020/01/13 18:00 ] スペースX | TB(0) | CM(0)

【スペースX】我が国におけるスペースX社のKu帯非静止衛星通信システムの動向について

2019年12月12日に総務省にて、
情報通信審議会 情報通信技術分科会 衛星通信システム委員会作業班(第18回)
という日本におけるKu帯非静止衛星通信システムの動向が調査、報告されたのですが、
ワンウェブの他にも、スペースX社のスターリンク衛星に関するPDF資料が公開されてました!

情報通信審議会 情報通信技術分科会 衛星通信システム委員会作業班(第18回)

どうやら、日本でのスターリンク衛星に関する幾つかの質問を総務省の衛星移動通信課長の片桐広逸氏が、
スペースX社のMatt Botwin氏に対して行い、その回答内容の資料でした。

回答は英文ですが、謎に包まれたスターリンク衛星の貴重な資料です。
機械翻訳ですが、内容を以下に記載したいと思います。

■我が国におけるスペースX社のKu帯非静止衛星通信システムの動向について

総務省 基幹・衛星移動通信課長
片桐 広逸殿へ


親愛なる片桐さん:

今朝、あなたと話すことができてうれしかったです。
お問い合わせいただきありがとうございます

SpaceXでStarlinkプログラムの詳細をご覧ください。
オフィスまたは電話でより詳細な説明を受けます。

あなたはいくつかの情報の要求に関して
12月12日の会議では、SpaceXに次の質問への回答を提供するよう依頼しました。

1. Starlinkはどの周波数を使用しますか?
2.スターリンクはいつ日本でサービスを提供しますか?
3.基本的なネットワークアーキテクチャの図
4.日本にサービスを提供するライセンスを希望する場合
5.スペクトルを共有するための技術的な方法(操向可能なビームなど)
6.日本での展開スケジュール

この文書で回答いたします。

1. Starlinkはどの周波数を使用しますか?

リンクの種類と送信方向の周波数範囲

Kuバンドユーザーダウンリンク:衛星からユーザー:10.7-12.7GHz
Kuバンドユーザーアップリンク:ユーザーから衛星:14.0-14.5GHz

KaバンドGatewayダウンリンク:衛星からGateway :17.8-18.6GHz
                              :18.8-19.3GHz

KaバンドGatewayアップリンク:Gatewayから衛星 :27.5-29.1GH
                              :29.5-30.0GHz
                       
2.スターリンクはいつ日本でサービスを提供しますか?

私たちは、2020年末迄にスターリンク衛星の24回の打ち上げ後にグローバルなカバレッジを提供する予定です。
日本でのサービス提供は、どれだけ早くライセンスを取得できるかにかかっています。
2020年末または2021年初頭までに日本の消費者にサービスを提供する計画です。

3.基本的なネットワークアーキテクチャの図
特定の場所と構成は、選択された日本のパートナー次第です。
送電施設の場所と相互接続ポイントの例

4.日本にサービスを提供するライセンスを希望する場合

30日以内にライセンスを申請する予定であり、必要な地元企業を開始しました
承認の付与は、2020年半ばまでに評価されます。
日本での衛星ブロードバンドのライセンスを取得するための手順は次のとおりです。

a 日本で企業を設立
b 電気通信サービスプロバイダーとして登録する
c ライセンスゲートウェイアンテナ
d ユーザー端末の認証とライセンス付与

5.スペクトルを共有するための技術的な方法

GSOアークを回避することにより、Geo-Synchronous Orbit(GSO)衛星とスペクトルを共有します。
(ビームをGSOアークから少なくとも18度離す)、EPFDに準拠。
国際電気通信連合によって定められた制限。
ITUのPFD制限に準拠することで、地上ユーザーとスペクトルを共有します。
操縦可能なビーム、動的周波数を使用して、他のNGSOとスペクトルを共有します
インラインイベントの頻度と期間を制限するための割り当てと送信電力制御。

日本でのスターリンク衛星の展開スケジュール

1回の打ち上げごとに60個のStarlinkサテライトを打ち上げています。
グローバルなカバレッジを提供する予定です
2020年末までに最大24の打ち上げを対象としています。

独自のユーザー端末を製造しています。これらは型式承認の準備ができていると期待しています
2020年第2四半期に認証を取得しました。2020年第3四半期までに日本での販売許可を取得したいと考えています。
2020年末または2021年初頭に日本でサービスを開始できるようにします。

結論
SpaceXは、世界最先端の衛星ブロードバンドシステムを構築し、
日本国民へのインターネットアクセスを増加します。

NGSOライセンスに関するMIC会議の前に この手紙はすぐに準備されました。
12月12日の会議の後、この会話をより詳細に続けることができてうれしく思います。

追加情報または説明については matt.botwin@spacex.comの電子メールまたは電話で私に連絡してください。

Matt Botwin
SpaceX Director, Global Satellite Government Affairs
[ 2020/01/06 18:44 ] スペースX | TB(0) | CM(0)

【スペースX】新しいSpaceXの契約は、Falcon 9の価格下落を示しています

新しいSpaceXの契約は、Falcon9の価格下落を示しています

elonxより

ここ数週間で、SpaceXはFalcon9およびFalcon Heavyの新しい打ち上げ契約を獲得しました
(そして、同社は最初のStarshipの顧客と交渉しています)。

最新の契約はNASAミッションで、SpaceXはFalcon 9に対して、わずか5,000万ドルを(約54億円)で請求します。
Falcon9の再利用性は、望ましい成果をもたらす可能性が高く、顧客は比類のない低価格を享受できます。
2019年にSpaceXがこれまでに獲得したすべての既知の契約を見てみましょう。

■AFSPC-44、NROL-85、NROL-87

まずは3つのスタートです。SpaceXが2019年2月にコンペを行った米国空軍の場合、
合計で2億9,700万ドル(約325億円)を受け取ります。
AFSPC-44ミッションでは、Falcon Heavyを使用して、2020年の秋に未知の貨物を静止軌道に運びます。

残りのミッションNROL-85およびNROL-87については、ファルコン9は国家偵察局(NRO)の費用を負担するため、
おそらくいくつかのスパイ衛星になります。これらは2021年になります。

合理的な見積もりを仮定すると、総費用は2億9,700万ドルであり、SpaceXがFalcon Heavyに対して、
1億3,000万ドル(約140億円)を要求したと仮定すると、以前のAFSPC-52契約と同様に、
1つのNROミッションの費用は約8,300万ドル(約90億円)になります。

Arabsat 6AミッションでのFalcon Heavy(写真:SpaceX)
Arabsat 6AミッションでのFalcon Heavyの開始(写真:SpaceX)

■ANASIS-II

このミッションについては3月にしか知りませんでした、しかし、11月に開始が予定されているため、
契約はおそらく早めに締結されました。ANASIS-IIは韓国の軍事衛星であるため、私たちはあまり知りません。

■ダブル小惑星リダイレクトテスト

DART Mission(出典:NASA)
DART Mission(出典:NASA)

4月、NASAはファルコン9ロケットを使用してDART宇宙船を打ち上げることを発表しました。
詳細については、4月の記事をご覧ください。

■北極衛星ブロードバンドミッション

ノースロップ・グラマンは7月上旬に北極圏衛星ブロードバンドミッションを発表しました。
スペースノルウェーの衛星のペアを作成する。
衛星は同じで、重量はそれぞれ約2000 kgで、両方とも2022年の終わりにファルコン9を打ち上げます。
衛星はインマルサット送信機も搭載します。

■インマルサット6B
ミッションインマルサット5 F-4(写真:SpaceX)
ミッションインマルサット5 F-4(写真:SpaceX)

未確認の情報によると、インマルサットは独自の衛星も計画しています。インマルサットは以前、
インマルサット5 F-4をFalcon HeavyからFalcon9に移動したこともありました。

■イメージングX線偏光解析エクスプローラー
2018年10月にL-1011スターゲイザーに接続されたICON衛星を搭載したペガサスXL
2018年10月にL-1011スターゲイザーに接続されたICON衛星を搭載したペガサスXL(出典:NASA)

獲得される最新の契約はIXPEミッションであり、NASA用の小型科学衛星を打ち上げます。
重量はわずか300 kgで、元々は航空機から離陸するロケットペガサスXLに搭載する必要がありました。

しかし、この打ち上げは技術的な問題と戦っています(ICONは2017年12月に打ち上げられる予定でしたが、
ミッションは数回延期され、まだ実施されていません。SpaceXはNASAに魅力的な価格を提供しました。
Falcon 9でのIXPEのリリースについて、同社はたったの5,000万ドル(約54億円)を主張しました。
5,600万ドル(約61億円のICONを持つペガサスよりも少ないです。


SpaceXについては、すでにLSP(Launch Service Program)に基づくNASAからの6番目の契約です。
過去に、同社はミッションJason-3およびTESSを正常に完了し、
その後数年でSentinel-6A、SWOT、DART、そして現在IXPEの打ち上げを契約しています。

NASAのFalcon 9ミッションの過去の範囲は80~1億ドルの一方、商業的な打ち上げは、しばらくの間約6,000万ドル(約65億円)でした。実際、NASAおよび軍事任務は一般に、より高い要求、追加の要件、および文書化により、商業任務よりも高価です。

しかし、今年はDARTの打ち上げがわずか6,900万ドル(約65億円)を主張したときに変化がありました。
IXPEにはもう1段階の価格引き下げがありますが、これはすでに科学衛星任務で試験的に使用されている段階から、
安定して打ち上げが可能となった事実に一部起因しています。

また、競合他社と比較して、契約に関してSpaceXはどのように獲得されましたか?
合計すると 2019年に発表されたすべての契約では、次の値が得られます。

SpaceX:6
ULA:4
Relativity Space: 3
アリアンスペース:2
ブルーオリジン:2
ベクトル:1
ロケットラボ:1

すべての契約が公表されているわけではないため、おそらくより多くの契約があることを付け加える必要があります。
継続的に更新されるSpaceXの打ち上げ予定のページで確認してください。

(※注 記事中の1ドルは109円にて換算)

引用サイト:https://www.elonx.cz/
URL:https://www.elonx.cz/nove-ziskane-kontrakty-spacex-ilustruji-klesajici-ceny-falconu-9/
著者: MELECHIN 2019年7月9日
※スペースXの海外記事を機械翻訳にて日本語訳掲載

[ 2019/12/26 10:34 ] スペースX | TB(0) | CM(0)

【スペースX】CRS-19ミッションのFalcon9第二段エンジン燃焼テストはどのように行われましたか?

【スペースX】CRS-19ミッションのFalcon9第二段エンジン燃焼テストはどのように行われましたか?

※スペースXの海外記事を機械翻訳にて日本語訳掲載

最近のCRS-19ミッションで、Falcon9の第一段ロケットが、他のCRSミッションと同様に、
陸上着陸ではなく、ドローン船「Of course I Still Love You(勿論、今も君を愛している)」号に
型破りに着陸したという事実にSpaceXファンが驚きました。

その理由は、SpaceXが将来のミッションの要件のため、2度の長期軌道テストを実施する必要があることが判明したためです。
最初の段階では、第2段の速度を通常よりも高くする必要があったため、13秒長く燃焼しました。

このため、第2段は多くの燃料を使用したため、陸上に戻るのに燃料が十分ありませんでした。
その結果、発射場から345 km離れた場所に着陸しました。果たして第2段のテストがなぜ行われたのか?


テストの目的は、軌道上での長期滞在中の第2段エンジンの熱特性と、その後のエンジン点火の能力を検証することでした。
これは見かけほど簡単ではありません。軌道上で極端な温度変動にさらされるため、燃料の加熱と蒸発を制限し、
他方では凍結を防ぐ必要があります。

SpaceXは、ファルコンヘビー初飛行時とSTP-2でも同様のテストを実行しました。
軌道上で数時間経過した後でも上段の点火は成功しましたが、
これらのテストの結果は、会社が想像していたものと正確には一致しませんでした。

そのため、SpaceXのエンジニアは、Falcon9の第2段のタンクにバリアを追加して、
無重力状態でタンクの壁に燃料が蓄積するのを防ぎました。

SpaceXのGwynne Shotwell社長がCRS-19の打ち上げの数日後に、6時間の自由軌道飛行の後、
計画通りに20.1秒のマーリンエンジンの再点火を実行したことを言及しました。
彼女は、すべてのデータの詳細な分析はまだ進行中であるが、テストは成功したようだと付け加えました。

SpaceXはこのテストをどの未来のミッションで実行するかを指定しませんでしたが、
目標は静止軌道に直接貨物を安全に配送する能力を米空軍に示すことであると考えられています。

2020年の秋には、AFSPC-44を搭載したFalcon Heavyを打ち上げる予定です。
このタイプのミッションでは、上段(Falcon 9と同じ)が軌道上で数時間生き延び、
エンジンを確実に再点火して静止軌道に投入する必要性があります。

ところで、CRS-19はSpaceXがいくつかの実験を行った今年の最初のミッションではありませんでした。
CRS-18ミッションでは、スターシップヒートシールドと、軌道上の温度の変化に対する効果をテストしました。

引用サイト:elonx
URL:https://www.elonx.cz/jak-dopadl-termalni-test-horniho-stupne-falconu-9-behem-mise-crs-19/
著者: MELECHIN 2019年12月14日


[ 2019/12/24 11:44 ] スペースX | TB(0) | CM(0)

9/13~9/17までのスペースXに関する海外の記事を紹介

9/13~9/17までのスペースXに関する海外の記事を紹介

■スペースX情報
スペースXのITSの打ち上げ施設として、テキサス州ボカ・チカの工事が始まる。【.teslarati.com】9/17
Tom Mueller interview/ speech, Skype call, 02 May 2017【reddit】9/16
スペースXのお蔵入りだった爆発映像集-How Not to Land an Orbital Rocket Booster- 【SpaceX】9/15
アーマーハリケーン、SpaceXテスト衛星、テキサス発射場の影響【reddit】9/14
世界のロケット業者は小型ロケットベンチャーが最終的には大きなプレーヤーに負けてしまうと指摘【spacenews】9/13

■NASA情報
カッシーニ後:ジャイアント・プラネット探査は木星にシフト【Space.com】 9/17
米国惑星協会の火星探査機の通信に関するレポート【planetary.org】9/17
NASAは2020年末までに火星からサンプルを返還することを検討【spaceflightnow】9/17
NASAはニューフロンティア計画にてタイタンとエンケラドスの探査の提案があると言及。【spacenews】9/15

■その他宇宙情報
JAXA火星衛星探査機(MMX)チームとNASAとの宇宙科学・探査に関する共同記者説明会【jaxa】9/17
中国が再利用ロケット「新干线一号」を発表【chinaspaceflight】9/16
第20回火星協会大会のハイライト【spaceflightnow】9/16
「はやぶさ2」を利用したアウトリーチ・教育活動についての意見交換会のお知らせ(第2報)【jaxa】9/15
「一帯一路」の宇宙情報回廊構築を中国が推進 ASEANと衛星データ共有へ【recordchina】9/15
月探査機「かぐや」打ち上げから10年…日本と世界の月探査、これからの道【sorae.jp】9/13
中国の嫦娥5号の延期とサンプルリターンの分析は米国も参加できるのか【scientificamerican】9/13
JAXA相模原キャンパス特別公開2017(第2回)【mynavi】9/13
ロシアは宇宙基地の開発のため2017-2025年に3400億ルーブル以上に資金を投入する【tass】9/13

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[ 2017/09/17 23:18 ] スペースX | TB(0) | CM(0)